德凯宜特工程处处长李博凡认为电动车可靠度验证面临诸多挑战，然而其验证后的数据正是电动车成功的关键。
电动车可靠度验证可提高产品品质、降低客退率
德凯宜特工程处处长李博凡与听众分享电动车在可靠度验证界的新挑战，由浅入深，从汽车演进历史、电动车定义、电动车零部件相关验证谈起，接着进入主题「可靠度验证」。他解释，可靠度验证通常于产品设计初期进行，以不同的「环境应力」来验证产品动态与静态的耐受度，目的是提高产品品质与降低市场客退的风险，但目前并非强制性要求。
李博凡认为，电动车在可靠度验证不同于传统的可靠度验证，面临的挑战颇多，举例来说，因车辆与生命安全直接相关，因此须较资通讯产品花上更长的时间、更严谨的角度，才能侦错、除错，然而目前国际车用法规已将可能发生的应力种类归类并分条并行，降低总体的验证时程。此外，车辆的使用环境较资通讯产品更加严苛复杂，因此须采取更高强度的验证；以寿命测试来说，传统资通讯产品多为软体计算的寿命预估，然电动车零部件则以一定数量的样品进行寿命实测。演讲结束之际，因资料机密性问题，他以迅雷不及掩耳之速展示了各大车厂验证规格要求一览表，强调德凯宜特无可取代的专业度及丰富完整的测试经验。他总结，电动车部件成功的关键，是根据可靠度验证后所得到的数据，作为研发人员执行设计验证或制程改善用，「掌握数据，你就可以得到全世界！」李博凡强调。
DEKRA德凯将举行世界首次ETSI-5GAA TestFest测试
DEKRA德凯东亚及南亚区互联互通技术总监Karsten Peucker的演讲主题为「DEKRA 德凯安全成就互联」，他首先介绍DEKRA德凯集团在全球车辆检测独占鳌头的领导地位，每年进行的机动车检测服务高达2,600万车辆次，可为机动车产业提供包括测试与认证、产业相关管理体系认证、安全咨询服务、网路安全与功能安全等一站式服务。他接着提到蜂巢式车联网（C-V2X）的车联万物，表示5G的出现将为联网车增加「高吞吐量、互联互通、高可靠度、低延迟、高可用性」等新能力。他强调，DEKRA德凯提供符合欧盟RED及美国FCC标准的测试服务，也提供如PTCRB、GCF、NFC、5GAA、3GPP、Wi-Fi、Bluetooth等各种认证服务，协助客户更快进入各国市场。
除此之外，Karsten Peucker与听众分享了今年4月5G 汽车通讯技术联盟（5G Automotive Association，简称 5GAA）于德国DEKRA德凯克莱特维兹技术中心成功举办蜂巢式车联网测试，9月美国认证单位OmniAir则于DEKRA德凯西班牙马拉加测试中心进行欧洲首次OMNIAIR Plugfest 测试。他也宣布12月2日至6日DEKRA德凯将于马拉加举行世界首次ETSI-5GAA TestFest测试。 Karsten表示，DEKRA德凯于车联网测试服务有五大优势：涵盖早期测试至量产测试、适用各种驾驶场景、受到广泛认可的专业能力、专注于全球市场的研发及创新、先进实验室及经验丰富的技术专家。他也特别介绍了DEKRA德凯于林口的IoT实验室、EMC实验室，以及位于新竹的IoV实验室，强调其专业的测试认证服务及完整的测试能量。
除了德凯宜特及DEKRA德凯，此次「智慧车与车联网技术趋势论坛」也邀请相关产业领导厂商如鸿海科技、台湾恩智浦半导体、研华科技、财团法人车辆研究测试中心等演讲相关主题。
