隨著環境意識抬頭與科技進展,在節約能源議題下,電動車產業發展蓬勃,各國政府也陸續擬定相關法規加速市場發展,同時也帶動周邊產業包括半導體電子元件或動力系統等。在新興產業發展的同時,最不容忽視的就是可靠度驗證,尤其車用產品關乎安全性,標準遠高於一般商用可靠度的要求。4月16日於南港展覽館登場的「2021電動車未來趨勢研討會暨論壇」,德凱宜特受邀分享可靠度領域的深厚經驗,以及車用驗證新思維,現場座無虛席,聽眾反應熱烈。

德凱宜特資深技術經理陳旺助在演講開頭便準確指出現今電動車產業的痛點: 車廠常提出產品在十年內的可靠度達到99%的嚴苛要求,卻從未說明該如何達到。陳旺助技術資深經理以Mercedes-Benz提出的「C.A.S.E.」全面性解決方案為例,涵蓋 「Connected 聯網科技」、「Autonomous 智能駕馭」、「Shared & Services 共享與服務」、「Electric 電能驅動」等四大領域,相較於傳統汽車產業,涵蓋多元化電子項目的電動車產業,成為市場上電子零件供應商欲跨入車用產業的機會。台灣現有產業鏈在電動車產業中佔有很大的機會,包括零組件、MOSFET、IGBT等。

車聯網的部分,我們可以由現有的產業發展找到未來切入點,根據美國加州車輛管理局(加州DMV)2020年的資料(Note),從該年度放出無人車的數量以及駕駛多久會脫離自動駕駛的數據中可推測,當自動駕駛普及後,人類是否還會有購車的需求呢? 對於無人駕駛的技術,車輛上的網路通訊與訊號連接佔有不容忽視的重要性,大量的資料傳輸將不只仰賴現有的CAN或CAN FD技術,未來所有數據傳遞都會需要高速網路傳遞,一毫秒的落差都可能導致意外發生,因此在通訊品質的要求非常高,台灣在這塊產業的品質是屬於前段班。

在電動車方面,車用電池的技術逐漸往高壓發展,不僅能提供更大的動能,並且降低電流以解決熱的問題以及線的粗細與重量,藉以提升車整體性能。為節省空間,有零部件整合的趨勢,包括onboard charger, DC/DC converter 甚至到traction inverter。但是並非所有車廠都認同這個概念,太多項目整合在一起也可能造成日後維修的複雜度與難度。

可靠度標準會隨著不同市場有所調整,相較於商規與工規,車規對於Product Reliability Lifetime與Operating Conditions要求最高,由於車用的使用環境非常嚴苛,可靠度標準遠高於一般商用,沒辦法直接套用一般商業用的可靠度思維。在商規的可靠度驗證裡,通常十項測試可以準備十個樣品,以增加驗證合格率。而車規的要求概念完全不同,是採有順序性的「串型驗證」,每串檢測項目稱為一個Leg,特別在壽命上的三大Leg中(包括溫度循環測試、高溫測試、高溫高濕測試),樣品需要按順序性進行多項驗證,也就是讓樣品承受累加的測試壓力,以模擬汽車出廠十年甚至十五年後的可靠度。為避免在驗證中對待測物造成過應力(over-stress),需事先了解產品的設計極限範圍以及產品應用範圍。例如車子使用環境多變,需要因應四季的戶外溫度與濕度變化,且電動車的壽命長度也需要考量進充電時間等。

德凱宜特透過與各國際大廠合作的經驗累積中,希望推廣的概念是「Close Loop for Quality Control」,在產品驗證的過程中,從prototype到EVT、DVT、PVT/MP,一直到Field return的資料成為一個循環,最重要是將Field return回來的RMA data作分析比較。

 

德凱宜特團隊至現場提供專業諮詢,讓聆聽完演講的來賓有任何疑問或想深入了解之處,都能馬上獲得完整資訊,讓所有在產品驗證上遇到的問題都能迎刃而解 PROBLEM SOLVED

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